Mudou de emprego de novo?” O local onde mudou de emprego foi a BYD. Nos últimos anos, os fabricantes de automóveis da China e da Coreia do Sul entraram na Indonésia. O COO da subsidiária local da Hyundai Motor deixou a Toyota. Um executivo de um fabricante japonês disse.
pessoas recebiam salários 2 a 3 vezes superiores aos que são agora
“Mudou de emprego outra vez?” Talentos de fabricantes de automóveis japoneses na Indonésia foram caçados por empresas chinesas. O local para mudar de emprego é o fabricante de veículos elétricos (EV) BYD (BYD).
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Nos últimos anos, os fabricantes de automóveis chineses invadiram a Indonésia como uma maré. A BYD continua a expandir o seu negócio, incluindo a construção de uma fábrica em West Java com uma produção anual de 150.000 veículos. Para estas empresas chinesas, as empresas financiadas pelo Japão são um “tesouro do talento”.
A Toyota e outros fabricantes de
Automóveis japoneses começaram a entrar no mercado indonésio na década de 1970. Já ocupa mais de 90% do mercado em todos os modelos e conta com talentos experientes em vendas e produção. Os fabricantes japoneses reuniram o talento que os fabricantes estrangeiros emergentes estão ansiosos por desenvolver.
Um fenómeno semelhante de mudança de emprego também ocorreu por volta de 2022.
O salário é 2 a 3 vezes o que é agora.
Nessa altura, a sul-coreana Hyundai Motor decidiu entrar oficialmente na Indonésia e promover a construção de uma fábrica com uma produção anual de 150.000 veículos. Neste momento, alguns executivos seniores de fabricantes japoneses foram caçados pela Hyundai Motors, e os benefícios foram tão generosos como os das empresas chinesas. Vários executivos de fabricantes japoneses disseram: “Não apenas para cargos de gestão, algumas pessoas receberam mesmo ofertas de salários 2 a 3 vezes superiores aos que são agora.
A Hyundai Motor vai abrir uma
Fábrica na Indonésia em 2022. O presidente indonésio Joko inspecionou a fábrica fornecida pelo Palácio Presidencial.
O diretor de operações (COO) da subsidiária local da Hyundai Motor veio do departamento de vendas da Toyota. Depois de ter entrado no mercado indonésio, a Hyundai Motor está ainda a promover a produção local de veículos eléctricos e a investir em fábricas de baterias. A sua quota de mercado aumentará para mais de 3% em 2023, ocupando o sexto lugar. A força motriz para a expansão do negócio é o recrutamento de talentos experientes.
Os dados da
Deloitte mostram que o maior. Esta factor de risco considerado pelas empresas japonesas no Sudeste Asiático e noutras regiões é a “fuga de cérebros e escassez de talento”. Em 2023, 35% das empresas inquiridas deram esta resposta. Esta um aumento de 10 pontos percentuais face a 2019.
A perda de talento de gestão significa também que a atractividade das empresas financiadas pelo Japão está a diminuir.
Reflete o declínio da atratividade das empresas japonesas
“Para que empresa deseja trabalhar?” Em 2022, o PERSOL Research Institute do Japão inquiriu empresas populares entre empresários. Esta de vários países e regiões. Em muitos países do Sudeste Asiático, a proporção de empresas de propriedade japonesa que. Esta responderam caiu cerca de 10 pontos percentuais em comparação com o último inquérito.
Ryotaro Inoue, investigador principal do PERSOL Research Institute, acredita: “O pano de fundo é a sensação de isolamento causada pela. Esta incapacidade dos talentos recrutados localmente de serem promovidos a cargos mais elevados, e o nível salarial é inferior ao de outras empresas com financiamento estrangeiro.
A Toyota e outros fabricantes
De automóveis japoneses começaram a audit of social networks entrar no mercado indonésio na década de 1970. Já ocupa mais de 90% do mercado em todos os modelos e conta com talentos experientes em vendas e produção. Os fabricantes japoneses reuniram o talento que os fabricantes estrangeiros emergentes estão ansiosos por desenvolver.
Os baixos salários nas empresas japonesas. Esta também deitaram água fria nos esforços de. Recrutamento para trabalhar nas sedes japonesas. O desempenho da Índia é particularmente notável.
Uma empresa start-up que introduz engenheiros informáticos asiáticos para trabalhar em empresas japonesas apontou que o nível salarial dos. Esta engenheiros informáticos japoneses já foi 1,5 a 2 vezes superior ao da Índia. Um executivo da empresa disse: “Agora, quase não há diferença nos salários da alta direção entre o Japão e a Índia. A atratividade de trabalhar em empresas japonesas diminuiu obviamente”.
Se o Japão não conseguir atrair talento da
Ásia, isso também poderá afetar o problema da escassez de mão-de-obra interna do Japão. Estima-se que, até 2030, a escassez de engenheiros na indústria japonesa de TI atinja os 790.000.
No contexto das empresas japonesas seo ebl estarem em. Esta desvantagem na competição por talento na Ásia, se a situação no estrangeiro não puder ser melhorada, o canal para tentar. Esta compensar a escassez de mão-de-obra no Japão através de talento estrangeiro poderá ser encerrado.
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